Think Outside The Box

Transindex rovatok


Címke: «roncsautó»

Korodi szerint egyelőre nem folytatódik a verespataki beruházás engedélyeztetése

korodi

Korodi Attila harmadszor is környezetvédelmi miniszter lesz. Kényes feladat ez Romániában, ha Verespatakra vagy a palagáz-kitermelésre gondolunk: amennyiben egyáltalán beszélhetünk a kormányra nehezedő civil nyomásról, az elsősorban környezetvédelmi problémák miatt van. Korodit arról kérdeztük, melyek a legsürgősebb megoldásra váró problémák, illetve hogyan viszonyul a fenti ügyekhez.

Frissen kinevezett miniszterként melyek az ön által legsürgősebbnek vélt problémák?

Elsősorban a következő határozatokat kell megnézni: milyen eljárások vannak jelenleg Románia ellen (ezeket már tudjuk), meg kell vizsgálni, mi történik ezekben a kérdésekben, mi történik az európai pénzalapok 2015-beli elköltésével, és hol tudunk a már működő román közpénzekből, finanszírozásokból összegeket átcsoportosítani, hogy az működőképes legyen. Ugyancsak azt gondolom, hogy neki kell fogni, és meg kell nézni, hogy a klímaváltozással kapcsolatban mit lehet tenni – amely elleni fellépésről tavasszal lesz döntés az Európai Bizottságban – meg kell vizsgálni az adatbázisokat, különböző felmérések eredményeit. Rengeteg más teendő is van, amelyek különböző engedélyeztetésekhez, közpolitikai problémákhoz, a környezetvédelmi alap kiírásához kapcsolódnak.

Nemrég az Európai Bizottság két figyelmeztetést küldött Romániának, az egyiket az Újmoldova melletti zagytározó miatt, a másikat az illegális szeméttelepek káros hatásai miatt. Akkor a közleményben az állt, amennyiben Románia egy hónapon belül nem kezdi meg ezen problémák felszámolását, az Európai Bírósághoz fordulnak az ügyben. Tervezi megoldani a problémákat?

A környezetvédelmi minisztériumnak eddig már lépnie kellett, ha megvárják, amíg én lépek, akkor régen baj van. Az újmoldovai történet nagyon komplikált, itt van egy sürgősségi kérdés, a megoldás kulcsa abban van, hogy ki a potenciális finanszírozó, magánintézmény, vagy pedig jogilag annyira összekuszált, hogy csak magáncég tudja megoldani. A hulladéktározókról nemrég láttam jelentéseket, itt egy folyamatos ellenőrzési rendszer működik, szerintem azt lényegesebben könnyebb megoldani.

Ön indította el annak idején a roncsautó-programot, illetve a Zöld Ház-projektet. Van-e szándék ezeket idén is folytatni?

A roncsautó-program költségvetésileg az idei évre is el van tervezve, a múlt héten elfogadott fórumhatározat megerősítésével rendelkezik, a környezetvédelmi alapból lesz erre pénz elkerítve, pedig rengeteg gond van az alulfinanszírozottsággal, tehát vannak olyan már megnyert pályázatok, amelyek finanszírozása nagyon lassan működik. Ezért azt gondolom, hogy a 2014-es évben, ha valami nem fog radikálisan megváltozni (és ezt még nem merem megígérni), akkor bizonytalanná válik ennek folytatása. A Zöld Ház-projektben is vannak még elmaradt kifizetések.

A Magyar Hírlapnak azt nyilatkozta, Verespatakkal szemben változatlan az álláspontja.

Verespatak ügyben a törvényes eljárás betartása a legfontosabb. Az viszont egyértelmű, hogy az a típusú előrelépés, amelynek jó néhányan szabad utat adtak, nem igazán fog működni. Van egy parlamenti törvény is, amely végszavazásra fog kerülni, ugyanakkor szükség van a kormányoldalon különböző további elemzések elvégzésére. Ugyancsak figyelembe kell venni, hogy van egy Suceava megyei igazságszolgáltatási döntés, amely a a kulturális tehermentesítésre vonatkozóan leállítja a folyamatot, amíg bírósági döntés nem születik. Én azt gondolom, hogy a minisztériumon belül ugyan lesznek az üggyel kapcsolatos feladataink, de az engedélyeztetési eljárás egyelőre semmiképpen sem fog folytatódni.

A palagáz-kitermelésről mi a véleménye?

Erről nem fogalmazok meg véleményt, mert nagyon-nagyon komplex történet. Én tudom, hogy vannak olyan helyek, ahol kezelni kell a problémákat, azt is tudom, hol vannak túlkapások, mert követtem a médiában, de szakmailag nem akarok ebbe belebonyolódni, amíg nem látom a kérdéssel kapcsolatos információhalmazt, ami például Verespatak esetében birtokunkban van.

A rétyi beruházással kapcsolatban várható-e a környezetvédelmi minisztérium részéről valamilyen lépés?

Úgy tudom, hogy volt egy helyi ellenőrzés, először is meg kell vizsgálni, hogy azzal jelenleg mi a helyzet. Ezt a témát nem lehet elkerülni.

Újjászületett biciklik – autók karmájával

Az autók nem csak életük során szennyezik a környezetet, hanem még utána is, hiszen sok esetben felhasználatlan hulladékként végzik. A Carma projekt keretén belül roncsautókból készítenek bicikliket. A végső cél, hogy egy biciklimegosztó program segítségével ugyanannyi kilométert járjanak le az újjászületett biciklik, mint az alkatrészként szolgáló kocsik.

A roncsautókból készült különleges bicikliket nem lehet eladni, megvásárolni vagy elajándékozni, csak használni szabad. A Lisszabon-szerte elhelyezett bicikliken ingyen tekerhet bárki, sőt minél több embert ösztönöznek erre, hiszen a környezetkímélő közlekedéssel az előző életükben autóként funkcionáló biciklik 159.761 km-nyi “rossz karmáját” kell feloldani.

A létrehozott kétkerekűek igencsak modern, sőt a luxusbiciklikre jellemző megoldásokat is alkalmaznak, például még szíjhajtásos modellt is alkottak.

A kezdeményezés egy másik kiindulópontja, hogy a bicikli nem csak egy egyszerű jármű, hanem egyben egy életstílus is kapcsolódik hozzá, és ugyanakkor inspiráció forrása is lehet. Ez mozgatja és tartja fent a Carma Projektet is.

Forrás: inhabitat.com

Egyedi kivitelezésű biciklik – roncsautók alkatrészeiből

Roncsautók alkatrészeinek felhasználásával egyedi kivitelezésű bicikliket kínál eladásra a Lola Madrid kreatív. A Bicycled nemcsak egy új típusú kerékpár, hanem a gyökerekhez való visszatérés: minden darab kézzel készül, és alkotói igyekeznek annyi roncsalkatrészt felhasználni, amennyit csak lehet – írják a bicycledbikes.com oldalon, ahol előrendelésre is lehetőség nyílik.

Olvasd el a teljes sztorit

17 civil szervezet kifogásolja a roncsautó-program meghosszabbítását

Tizenhét civil szervezet közös állásfoglalást bocsátott ki, amelyben kifogásolják a roncsautó-program meghosszabbítását, eddigi eredményeit, és egészében nem találják azt hatékonynak. Állításuk szerint a program nem valós környezetvédelmi intézkedés, így az erre szánt pénzalapokat indokolatlanul költötték el.

“A befektetett jelentős összegek nem indokoltak, addig amíg nem ismert a program hatékonysága a környezetvédelem szempontjából. A minisztérium által megadott számok tükrében 2011-ben a program keretében 300.000 „roncsautót” vontak ki forgalomból, de a kimutatás nem szól környezetvédelmi szempontokról (kibocsájtott gázok csökkentése, újrahasznosított nyersanyag mennyisége stb). Mi több, ha a 300.000 autót – amelyek nagyrészt már amúgy sem közlekedtek – 100.000 új autóval helyettesítettünk, amelyeket még legalább 10 évig fognak használni, megtörténhet, hogy a program valójában az üvegházhatású gázak kibocsájtásához járul hozzá. Mindezek mellett kialakult egy feketepiac az értékjegyek körül, mivel a legtöbb autókereskedő három értékjegyet kér a különböző promóciók keretében” – írják a civilek.

Az aláírók szerint a roncsautó-program inkább az autóeladást és termelést támogatja, mint a környezet védelmét, ezért inkább a közlekedési vagy a gazdasági minisztérium, illetve az autógyártásban, importban érdekeltekre kellene hagyni a problémát. “A minisztériumnak az adófizetők pénzét nem szabadna az autóipar támogatására költenie, tekintve, hogy erre az iparágra a túltermelés jellemző és nagyban hozzájárul a klímaváltozás előidézéséhez” – vélik, kiemelve, hogy szerintük a környezetvédelemre fordítandó összegek autógyártás támogatására való fordítása hűtlen kezelésnek minősül.

Az állásfoglalás teljes szövege ide kattintva .doc formátumban letölthető.