Think Outside The Box

Transindex rovatok


Címke: «autó»

Osló belvárosából kitiltják az autókat

oslo
photo by TTstudio via shutterstock.com

A tavaly ilyenkor Oslo vezetését átvevő baloldali koalíció úgy döntött, radikálisan csökkenti a károsanyag-kibocsátást, ennek a tervnek egy nagyon fontos pontja a most bejelentett döntés.

A tiltás a belvárost érintené, érdekes, hogy ott csupán ezer ember él, viszont 90 ezer jár be naponta dolgozni. Ennek megfelelően nem is mindenki lelkesedik az elképzelésért, mást ne mondjunk, a városban található bevásárlóközpontok közül minden ötödik ezen a területen található.

A terv további része kevésbé radikális, például több bicikliutat építenek majd, anyagilag is támogatják az elektromos kerékpárok vásárlását, és a városon belül jelentősen, egyötödével csökkentik az autók használatát.

„2030-ban még lesznek, akik autóznak a belvárosban, de ezen járművek károsanyag-kibocsátása nulla lesz” – jelentette ki egy sajtótájékoztatón Lan Marie Nguyen Berg, a koalíciós Zöld Párt tagja.

A nagy terv az, hogy 2020-ra az 1990-es szint felére szorítsák vissza a károsanyag-kibocsátást.

reuters

Ségolene Royal: a kibocsátást meghamisító autógyártók meglopták az államot és az adófizetőket

Ségolene Royal francia környezetvédelmi miniszter elítélte “az állam és az adófizetők meglopását” annak kapcsán, hogy kiderült, a Volkswagen (VW) autógyár csalt bizonyos modelljei károsanyag-kibocsátását illetően. “Ez az állam és az adófizetők meglopásának egy formája” – fogalmazott a tárcavezető, emlékeztetve arra, hogy a környezetkímélő gépjárművek után különböző bónuszok és kedvezmények járnak.

Olvasd el a teljes sztorit

Erdélyi tervező fából készült autóval rukkolt elő

a

A Maros megyei Szabó Péter fából készült autóját bemutatták a frankfurti gépkocsikiállításon. A tervező három évig dolgozott az autón, amelyet Júliának nevezett el. Az autóhoz Ford- és Mercedes-alkatrészeket használt fel.

via promotor.ro

Szoftverrel csalt le dízeles autói kibocsátási értékeiből a Volkswagen

A Volkswagen olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járművébe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások – közölte pénteken az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA).

Olvasd el a teljes sztorit

Londonban vannak a legnagyobb dugók

A londoni autósok vesztegeltek a legtöbbet torlódások miatt 2014-ben Európában: 96 órát, vagyis 12 munkanapot ültek dugókban. A brit főváros először végzett az élen, 2013-ban még Brüsszel vezetett.

Olvasd el a teljes sztorit

Megszavazta az Európai Parlament az autók CO2-kibocsátásának csökkentését

Az Európai Unióban forgalmazott új autók széndioxid-kibocsátását a 2015-ös kilométerenkénti 130 g-ról 2020-ra 95 g-ra leszorító szabályokat szavazta meg kedden az Európai Parlament. A bevezetési szakasz egyetlen év lesz.

Olvasd el a teljes sztorit

Gazdaságosabb repülőgéppel utazni, mint autóval?

repcsi

photo by Archman via shutterstock.com

Könnyen feltételezhetnénk, hogy méreteik miatt a repülőgépek nem képeznek energetikailag hatékony megoldást a szállításban, hogy az autó jóval gazdaságosabb. A Michigani Egyetem kutatásai azonban megcáfolni látszanak ezt a feltevést: egy nemrégiben megjelent tanulmány szerint ugyanis a repülőgépek a leghatékonyabb közlekedési eszköznembe tartoznak. Sőt: a tanulmány szerint az autók fogyasztása 57%-al kellene javuljon ahhoz, hogy gazdaságosabbak legyenek.

Micahel Sivak, a Michigani Egyetem Szállításkutatási Intézetének professzora megvizsgálta a hagyományos, standard járművek teljes energiafogyasztását.

Ezután összehasonlította az eredményeket egy rendszeres repülőjárattal, megmérve, hogy mennyi energiát fogyasztott el 1970-től 2010-ig 1 személy/km esetén. Sivak felfedezte, hogy a gépjárművek esetében az átlagos 13 liter/100 km üzemanyag-fogyasztást legalább 8,4 literre kellene csökkenteni, vagy a járművenként szállított 1,38 főt 2,3-ra kellene növelni.

Ez viszont nem olyan könnyű. Habár az üzemanyag-megtakarítás az újabb és újabb rendszereknek köszönhetően egyre hatékonyabb, globális szinten rendkívül lassan mutatható ki a javulás. A jelentés azt is kimutatta, hogy az Egyesült Államokban 2012-ben eladott 14,5 millió jármű csupán 6%-át képezi a teljes, használatban levő állománynak.

Érdekes tény, hogy amíg az utóbbi negyven évben az autózáshoz és repüléshez szükséges üzemanyagok hatékonysága egyaránt nőtt, a repülésben elért üzemanyagspórlás jelentősen nagyobb, mint a gépkocsik esetében: 74% – 17%.

Más tanulmányok arra hívják fel a figyelmet, hogy a gépkocsigyártás szabályozatlansága (főleg az Egyesült Államokban), elkerülhetetlenül egy jóval nagyobb üzemanyagigényhez vezet.

Ugyan az Egyesült Államok a Föld lakosságának kevesebb mint 5%-át teszi ki, itt található a világ gépjárműinek mintegy 33%-a. A következő húsz évben az Egyesült Államok állampolgárai el fogják érni a az autóval megtett 6,7 trillió kilométert. Aggasztó az is, hogy a közlekedésben használt energia 86%-a a benzin és motorina elégetéséből származik.

Azonkívül, hogy ezáltal hihetetlen mennyiségű szén-dioxid, szén-monoxid vagy nitrogén-oxid képződik, az Egyesült Államok a kőolaj mintegy két-harmadát kénytelen importálni, ezzel pedig az ország gazdasága külső tényezőktől függ.

Az erőfeszítések, hogy megújuló energiaforrásokat találjanak, felemás eredménnyel jártak. Így megjelentek a biokomposztok, a hibrid autók és a hidrogén-komposztot fogyasztó autók, mindezeknek az a célja, hogy a kőolajfüggés alábbhagyjon.

Egy másik lehetséges megoldás az alternatív kőolaj felhasználása, mint az agyagpalából nyert, de ez nem enyhítene a környezetvédelmi problémákon. Ugyanígy van az üzemanyag-folyadékban megőrzött szénnel is, amelynek jelentős környezetszennyező hatásai vannak. A számítások szerint ennek bevezetéséhez amúgy is 50%-al kellene nőnie 2035-ig az Egyesült Államok széntermelésének.

Persze a vonat gazdaságosabb lenne

A legutóbbi Eurobarometer-felmérés szerint az európaiak 58%-a elégedett a hazájában található vonatok szolgáltatásaival, ugyanakkor ennél jóval kisebb arányban veszik igénybe azokat, mégha a céleléréséhez tökéletesen meg is felelnek. A felmérés szerint városközti vonatjárattal csak a lakosság 35%-a jár, pedig mintegy 83% lakik 30 percnyi elérhetőségre. A 35%-ból is mindössze 14%-nyi az, akik heti rendszerességgel járnak.

“A kimutatások szerint ez azért van, mert a vagonok állapota változó, ugyanakkor az utazás pillanata előtt nehezen lehet információkat találni a menetrendről. Az Európai Unió lakosainak csupán negyede használja rendszeresen a vonatokat. A statisztikából szépen kiviláglik, hol lehetne javítani, hogy ez a szám magasabb legyen. Például elfogadhatatlan, hogy néhány országban ennyire komplikált legyen jegyet vásárolni. A vonatra olyan egyszerűnek kellene lennie felszállni, mint ahogyan az autónkat kihozzuk a garázsból” – nyilatkozta Siim Kalas, az Európai Unió Közlekedési Bizottságának elnöke.

A 26 000 ezer európai megkérdezésével készült tanulmány azt is vizsgálta, a mozgáskorlátozott emberek mennyire vehetik igénybe a vonattal való utazást. Az adatok kimutatják, a jegyvásárlásban 2011 óta nőtt az elégedettség. A lakosok 78%-a elégedett, jelentős javulások Ausztriában és Görögországban voltak (14%, illetve 10%). Az elégedetlenség azonban jelentős mértékben nőtt
Olaszországban, Dániában és Szlovéniában (10% fölött mindenhol). A késésekkel kapcsolatosan a tagállamok lakóinak mintegy fele elégedett, ez nem változott 2011-hez képest. Kényelem szempontjából a britek (78%), a lettek, az osztrákok és az írek elégedettek (ezen országokban 73% fölött van a mutató). A legelégedetlenebbek az olaszok (44%), a németek (42%), a lengyelek (40%) és a franciák (39%).

A tervek szerint az Európai Unió hamarosan 26 milliárd euróval fogja támogatni, hogy az összeurópai vasutak kényelme és pontossága javuljon.

Az európaik mindössze 37%-a gondolja úgy, hogy az állomások körüli infrastruktúra jó lenne, így azok könnyen megközelíthetőek lennének. Ebben a tekintetben a britek, az írek és a franciák elégedettek (50% fölött). Az is baj, hogy az elérhető információkat csak 39% tartja kielégítőnek.

Európában az autóval való közlekedés továbbra is a legnépszerűbb. egy 2010-es felmérés szerint egy átlagos európai 9500 kilométert utazik évente autóval, ez 100 kilométerrel kevesebb, mint 2004-ben.

Forrás: green-report.ro